中国高铁出海不是“求人办事”
近日，中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约从“握手”到“变脸”，不到一年。2015年9月，西部快线公司与中铁国际着手谈判筹建合资公司，旨在帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目，并通过在沿途各地设立站点，以缓解令当地民众十分头疼的堵车问题。据了解，该高铁线路全长370公里，预计总投资额127亿美元，原本计划将于今年9月开工。
对于为何突然毁约，美方的解释是，美国联邦政府有关“高速列车必须在美国制造”的规定成为了推进这一项目的最大障碍。多位海内外专家表示，此前双方所签署的协议规定，不管是公布协议还是取消，都必须经过双方一致同意。西部快线采取“突然袭击”显然违约，且给出的理由难以服众。中国国际问题研究院美国所所长滕建群认为，美国西部快线终止合作主要还是来自于联邦政府的反对。滕建群表示，不让其他国家参与本国铁路建设，实际上是保护主义的具体体现。
美国科罗拉多大学（丹佛校区）金融系主任、终身教授杨坚在接受记者采访时指出，美方企业突然单方面毁约的做法，显然违背美国在商业交易上一直推崇的契约精神。“当初双方能够签约，在商业上对美方公司应该也是有利的。因此，有可能是由于美国大选年被常常强化的政治等方面非商业因素，干扰了正常的商业决策，使包括美国公司在内的相关方商业利益受到损害。同时，这也是中企在美投资所遇政治风险的一个具体体现。”杨坚说。